Кантон Ури. Сен-Готардский перевал

Вся территория небольшого кантона расположена недалеко, но чуть в стороне от оживленной, давно прославившейся не только знаменитым 17-километровым туннелем, но и многокилометровыми пробками автотрассы, соединяющей север и юг Европы. Именно в Ури есть сразу несколько достопримечательностей, связанных с очень важными моментами истории всей Швейцарии. В предыдущих публикациях мы рассказывали о местечках, находящихся на берегах Фирвальдштетского озера и в альпийском регионе кантона. Теперь пришло время прогулки по самому известному горному перевалу Швейцарии.

Отправляйтесь на Сен-Готардский перевал

Глубокие ущелья, отвесные скалы и быстрые горные реки — пейзажи далеки от пасторальных сюжетов, их красота жесткая и суровая. Местные жители уверены, что именно здесь постоянно происходит сражение темных и светлых сил: как в легендах, так и в исторических фактах, связанных с этим регионом, встречаются напоминания о том, что мир существует в постоянном противостоянии добра и зла. Понять и прочувствовать это удивительное и особое место лучше всего, отправившись сюда пешком, но и те путешественники, которые предпочтут автомобиль, поезд или почтовый автобус, не останутся без ярких впечатлений. Мы предлагаем вам посетить самые интересные точки, расположенные недалеко от Сен-Готардского перевала.

С началом летнего сезона это место становится оживленным. Даже слишком оживленным. Здесь делают остановки те, кто, пытаясь избежать долгих пробок возле автомобильного туннеля, выбирают более сложную, но очень красивую дорогу. Впрочем, сотни людей, устремляющихся в туалетные комнаты, жующие бутерброды или решившие плотно поесть в ресторане, вряд ли особо задумываются о том, в каком особом месте они находятся.

Удивительная точка — перевал Сен-Готард, расположенный на высоте 2017 метров над у.м., — с незапамятных времен была перекрестком не только дорог, соединяющих юг и север Европы, но и своеобразной границей между различными культурами и традициями. Это прослеживается в истории различных зданий, расположенных на перевале.

Небольшая часовня, построенная, вероятно, уже в XIII веке рядом с небольшим озером, была освящена в честь Годегарда, или Готарда, из Хильдесхайма (Godehard или Gotthard von Hildesheim, 960–1038), епископа, канонизированного в 1131 году. В Средние века этот святой был настолько популярен во многих странах, что к реальным фактам из его жизни стали приписывать также подвиги отшельничества и чудесные спасения путников, заблудившихся в горах. Зная об этом, можно понять, почему в столь опасном месте, где в любую погоду, преодолевая опасности, двигались тысячи людей, направлявшихся в Альпы, монахи молились о помощи и защите именно святому Готарду.

В собрании Национального музея Сен-Готард (Nationales St. Gotthard-Museum) представлены экспонаты, рассказывающие о монастырском приюте, существовавшем здесь несколько столетий, а также собраны интересные материалы о почтовых и пассажирских перевозках через перевал. Потратьте 30 минут и на то, чтобы посмотреть интересное мультимедийное шоу. В этом же здании есть ресторан самообслуживания, где можно попробовать региональные блюда, а также имеется сувенирный киоск. В соседнем здании находится ресторан с традиционной швейцарской кухней. Недавно, после серьезной реконструкции бывшего монастырского приюта, была открыта небольшая гостиница.

Вход в военный музей (Museo Forte Ospizio), расположившийся в бывших укреплениях конца XIX — середины XX века, находится неподалеку. Обмундирование, снаряжение, пушки размещены в большом пространстве нескольких построек, возведенных прямо над скалами Сен-Готарда.

Самая удивительная находка — огромная группа кристаллов дымчатого кварца (Rauchtopaz) массой в 1,5 тонны — выставлена в музее Sasso San Gottardo. Самый длинный вертикальный зубец группы достигает почти метра, а горизонтальный — на 20 см длиннее. Эта группа кристаллов, названная «Огромные кристаллы» (Riesenkristalle), была найдена в 2008 году недалеко от Сен-Готарда.

Задумайтесь над выбором транспортного средства

Самое интересное, но недешевое путешествие могут себе позволить те, кто забронирует поездку на почтовой карете на специальном сайте. Этот вариант отлично подойдет романтикам и тем, кто мечтал оказаться в прошлом. Исторические костюмы, роскошная карета, которую тянут лошади, звуки почтового рожка. Всем, кто любит оказаться в центре внимания целой толпы зрителей, встречающей и провожающей экипаж, настоятельно рекомендуем.

Вспомните об истории строительства знаменитого ж/д туннеля

Через долины, окруженные высокими горами, уже в XIII веке была проложена первая дорога, ставшая важной частью торгового пути между Италией и Германией. Через Сен-Готард перевозили товары купцы, по опасным горным тропам шли торговые караваны, паломники и миссионеры. Сложный переход через горы преодолевали за несколько дней, останавливаясь на небольших постоялых дворах или в монастырских приютах. В те дни, когда на вершинах гор выпадал снег, движение по тропам, проложенным по узким карнизам над глубокими пропастями, превращалось в настоящее испытание. Менялись столетия, строились мосты, укреплялись дороги, но это путешествие по-прежнему оставалось долгим и опасным. Новые времена XIX столетия, индустриализация, стремительное развитие туризма — все это потребовало от местных властей принять решение о строительстве железнодорожной ветки и туннеля, соединявших через Сен-Готардский массив север и юг Европы.

В августе 1853 года был создан специальный комитет по строительству туннеля. К 1861 году стало ясно, что длина туннеля составит не менее 15 километров. Еще через 2 года благодаря активному участию в проекте Альфреда Эшера (Alfred Escher, 1819–1882), финансиста, мецената и соучредителя Северо-восточной железной дороги, были решены многие проблемы, связанные с подготовкой к началу работ. 13 сентября 1872 года началось создание первого участка пути. Уже тогда подрывники и инженеры сделали печальный вывод: то, что удачно складывалось на чертежах и бумагах, в реальной жизни потребовало не только мастерства, но и отчаянной смелости всех, кто трудился на опасных участках. Строители туннеля работали при температуре, поднимавшейся на некоторых участках до +40 °С. За продвижение вперед приходилось платить человеческими жизнями. Из-за обвалов в туннелях погибали рабочие. Мемориал в честь строителей, созданный Винченцо Вела (Vincenzo Vela, 1820–1891), установлен на небольшой площади рядом с вокзалом в Айроло (Airolo, кантон Тичино). В 1876–1877 годы работы были приостановлены из-за сложной финансовой ситуации, связанной с превышением бюджета. 19 июля 1879 года во время проведения очередных инспекционных работ на объекте умер от инфаркта Луи Фавре (Louis Favre, 1826 –1879), главный технический организатор проекта.

Спустя 10 лет от начала строительства — к 1882 году — основные работы были завершены. Окончательная стоимость проекта составила 227 млн швейцарских франков. Многие из 5472 рабочих и инженеров заплатили собственной жизнью за строительство самого большого туннеля в Европе. Вскоре после того, как закончились работы по строительству железной дороги через Готард, в горах было создано несколько военных объектов и баз. Для многих жителей страны этот регион стал символом обороноспособности Швейцарии, всегда готовой с оружием защищать свою свободу и независимость.

Важное стратегическое направление, связывающее юг и север Европы, требовало создания очередных возможностей для распределения транспортного потока, и 5 сентября 1980 года открылся автомобильный туннель, а еще через 19 лет началось масштабное строительство Готардского базисного туннеля длиной в 57 километров, открытого 1 июня 2016 года и на протяжении последних трех лет все еще остающегося самым длинным в мире (вместе с ходами безопасности и служебными длина туннеля составляет почти 152 километра).

Путешественникам, задумавшим побывать в местах, связанных с этими масштабными проектами, советуем ознакомиться с частью экспозиции в Музее транспорта в Люцерне, посетить информационный центр «Швейцарских федеральных железных дорог» или выбрать для себя познавательный тур по туннелю.

Остановитесь в Андерматте

С самых давних времен в этой южной части кантона Ури обязательно останавливались на отдых все, кто готовился преодолеть или уже миновал перевал Сен-Готард. В наши дни этот небольшой город чаще всего просто проезжают мимо, и совершенно напрасно. Здесь действительно очень приятно прогуляться, а для любознательных путешественников в самом Андерматте и вокруг найдется множество интересных объектов. Осмотрите церковь Святых Петра и Павла (St. Peter und Paul) — прекрасный образец стиля барокко.

Регион перевала с незапамятных времен был очень важной стратегической точкой для Швейцарии. Если вас интересует тема военных укреплений, то, отправившись на короткую прогулку от вокзала, вы сможете увидеть здание казармы, возведенное известными архитекторами — братьями Отто и Вернером Пфистерами (Brüder Otto, Werner Pfister), авторами проектов зданий Национального банка в Цюрихе и страховой компании Suva в Люцерне.

Тем, кому любопытно познакомиться с прошлым этого региона и узнать о том, как появился и развивался туризм, рекомендуем посетить региональный музей. Отдельная комната в нем посвящена А. В. Суворову, и в одной из витрин хранится вышитая попона на седло — подарок фельдмаршала.

Прогуляйтесь в сторону Чертова моста

Среди других мостов, имеющих то же название и расположенных в различных регионах Швейцарии, тот, что находится в ущелье Шолленен (Schöllenen Schluht) рядом с Андерматтом, безусловно, самый известный. По легенде, местные жители неоднократно пытались соединить два берега настилом из досок. Но мощный поток реки снова и снова разрушал все то, что так долго и старательно сооружали люди. В очередной раз, узнав о том, что поднявшаяся вода реки Ройс снова унесла в долину все, что возвели строители, раздосадованный глава общины неосторожно заявил, что подобный тяжелый и бесполезный труд под силу только дьяволу. Повелитель темных сил незамедлительно явился и предложил свою помощь, но и потребовал в качестве оплаты душу первого, кто пройдет по мосту. Увы, это оказалось то самое предложение, от которого уже невозможно отказаться, но в этот раз смертные оказались хитрее: договор не нарушили, но и крещеную душу не продали — первым на деревянный настил пустили козла. Разгневанный дьявол, решивший отомстить обманщикам и уничтожить свое творение, подхватил огромный обломок скалы и, обхватив его когтистыми лапами, понес к реке. Встретившаяся ему на пути мудрая и храбрая женщина обратилась с долгим приветствием к страшному собеседнику и сумела незаметно начертать на глыбе крест. Камень, брошенный дьяволом, так и остался лежать в долине. Его могут увидеть все, кто едет на машине в сторону Сен-Готардского туннеля или перевала. Над большим валуном, удивительным образом оказавшимся в долине, развеваются два флага — Конфедерации и кантона Ури.

Теперь, когда вы уже знаете, откуда появилось название, можно упомянуть и о том, что смогут увидеть оказавшиеся здесь путешественники. Первое упоминание о Чертовом мосте (Teufelsbrücke) относится к XIV веку, два столетия спустя появилась более надежная конструкция из камня, именно она и была разрушена в 1799 году. Над потоком реки, внимательно рассматривая часть скалистого берега, можно разглядеть фрагменты сохранившейся кладки. Все более интенсивное движение через перевал в XIX столетии потребовало нового и более надежного инженерного решения — вы без труда увидите умело созданное сооружение с высокими арками, огибающее гору ниже автомобильного туннеля. Современный Чертов мост, по которому вы, возможно, только что приехали или будете спускаться в долину, возведен по проекту инженера из Люцерна Хуго Шерера (Hugo Scherrer). Прекрасную коллекцию изображений Тойфельсбрюке можно также изучить в экспозиции краеведческого музея Андерматта.

Фото: Swiss-Image.ch / Mattias Nutt / Heinz Schwab / Andre Meier / Switzerland Tourism / Myswitzerland.com

*Мария Кришат — автор книг-путеводителей о Швейцарии и Лихтенштейне, www.po-schweizarii.ch.

Уважаемые читатели «РШ», специально для вас мы запустили канал в мессенджере Telegram. Подписывайтесь на нас — вы будете узнавать новости о Швейцарии, а также свежую аналитику из первых рук и максимально оперативно. Благодарим вас за то, что вы с нами!