Закованная в броню техника производства Конфедерации работает в самых «горячих» точках планеты и ежегодно спасает тысячи человеческих жизней.
Идея модернизировать жатку, превратив её в машину для разминирования, пришла в голову инженеру Фредерику Гуэрну из коммуны Таван (кантон Берн) в конце 1990-х годов. В своём гараже он собрал транспортное средство, оснащённое землеройным оборудованием. Принцип работы прост — машина движется по минному полю, взрывая землю перед собой и заставляя снаряды детонировать. При этом бронированный корпус защищает от повреждений, и самое главное — нет риска для сапёров, поскольку танспортным средством можно управлять дистанционно.
— Я потратил многие годы на работу над своим изобретением. Оно как ребёнок для меня. Дитя, которое весит 12 тонн, — говорит Фредерик. — Когда я думаю о настоящих детях, которые ещё живы благодаря нашим машинам, это даёт мне силы для дальнейшей работы.
«Землерой»
Сегодня швейцарец возглавляет Фонд Диггер. Машины, которые производят инженеры организации, работают в 15 странах мира. Новейший образец техники, произведённой швейцарскими специалистами, — «землерой» D-250. По словам Фредерика, это — лучший представитель в своём роде. Этот пятиметровый бронированный гусеничный бульдозер имеет мощное землеройное приспособление, способное обезвреживать снаряды, спрятанные как в земле, так и на её поверхности в лесной чаще. D-250 обладает высокой проходимостью, им можно управлять дистанционно, а топлива хватает на 8-9 часов беспрерывной работы. Даже мины с зарядом взрывчатого вещества до 10 килограммов не нанесут «землерою» ущерб. На минном поле одно такое транспортное средство заменяет 300 человек, а стоит оно 400 000 франков.
— Процесс разминирования — это не только вопрос техники, — считает Фредерик. — Это работа с людьми и непростыми обстоятельствами. Есть страны, которые в срочном порядке необходимо очистить от мин. Но это не делается, потому что есть политическая напряженность, и никто не заинтересован в том, чтобы защитить людей.
Процесс разминирования — это не только вопрос техники, — считает Фредерик. — Это работа с людьми и непростыми обстоятельствами.
Инженер уверяет, что любит свою работу, но мечтает о том, чтобы однажды она перестала быть нужной. Однако сегодня до этого далеко, ведь каждый месяц в мире от разрыва мин гибнет до 1000 человек.
Перепечатка текста и фотографий aboutswiss.ch разрешена на условиях размещения ссылки на оригинал материала на нашем сайте.