За последние восемь лет Москва изменилась: пусть и не как Париж при бароне Османе, но все же разительно. Перемены буквально бросаются в глаза, особенно в глаза приезжим, тем, кто «понаехал» в столицу временно или навсегда. Москвичи — те разделились на два лагеря: в одном решительно критикуют новшества, в другом — радуются переменам и с гордостью показывают гостям столицы парк «Зарядье», новое здание «Геликон-оперы» и станции МЦК. «РШ» решила не оставаться в стороне и рассказать нашим читателям, многие из которых бывают в Москве редко и лишь по случаю, о новой столице и тех чудесах архитектуры и техники, которые появились здесь в сравнительно недавнее время. Добро пожаловать в Москву! И не только новогоднюю.
«Колечко» на память
Раньше, когда самолет взлетал над Москвой, пассажиры старались различить за стеклом иллюминатора «шприц» Останкинской башни или, в темное время суток, любовались сияющим солнцем МКАД. Теперь все как один первым делом находят взглядом семейство небоскребов, вырастающих на горизонте как диковинные деревья.
«Москва-Сити» — деловой район столицы, задуманный еще в 1990-х, — продолжает строиться в настоящее время. Все объекты «бизнес-острова» на Пресненской набережной предполагается сдать к 2022 году, но и сейчас здесь есть на что посмотреть и чему подивиться. Москвичи и гости столицы с удовольствием приезжают в деловой квартал, чтобы оценить наш собственный downtown, похожий не столько на американский Манхэттен или парижский Дефанс, сколько на центр Дубаи. Обязательно возьмите с собой детей, им точно понравится экскурсия по небоскребам! Тем более что начинается она… под землей, а точнее — в Центре профориентации Московского метрополитена, работающего прямо в вестибюле станции метро «Выставочная».
Пусть вас не пугает суровое название «Центр профориентации» — под ним скрывается на редкость интересное музейное собрание, посвященное истории метрополитена. Для посетителей проводят бесплатные экскурсии, здесь же устраивают специализированные кинопоказы, а кроме того, при Центре работает «Клуб любителей метро» для подростков. Хотите потренироваться на бесплатных тренажерах, вообразив себя водителем поезда? Пожалуйста! Интересуетесь эволюцией униформы? Вам тоже сюда!
Появление подобного интерактивного музея «у подножия» высотных башен «Москва-Сити» вполне оправданно, ведь московский общественный транспорт в настоящее время переживает самый настоящий ренессанс. Новшества «наверху» продолжаются новшествами «внизу», и это даже не реновация, но принципиально новый формат, о каком даже крупнейшим европейским мировым столицам приходится лишь мечтать. Московское метро и раньше было не просто самым красивым в мире, но еще и одним из самых удобных, быстрых, доступных по цене. В период с 2011 по 2018 год в столице появилась 81 новая станция, а в ближайшие три года запланировано строительство еще примерно двадцати. В 2016 году москвичи получили в подарок новое «колечко» — МЦК, Московское центральное кольцо. Всем знакомая кольцевая дорога на схеме метрополитена теперь находится внутри нового «круга» — бледно-оранжевой линии МЦК. Новенькие поезда-«ласточки» (каждый вагон — с туалетом, системой климат-контроля и Wi-Fi) курсируют ежедневно с интервалом в 5–10 минут, заметно разгружая метро и автомагистрали. Эти роскошные электрички в большинстве случаев идут по наземным путям, и, заняв место у окна в светлое время суток, можно обеспечить себе любопытную экскурсию по цене разового билета на метро. Например, доехать от той же станции «Выставочная» до «Международной» и там пересесть на станцию МЦК «Деловой центр», а потом в свое удовольствие разглядывать в окно столицу, предстающую с нового ракурса. Не бойтесь «заехать далеко»: во-первых, Москва круглая, и в конце концов вы вернетесь туда, откуда стартовали, во-вторых — на каждой из 31 станции МЦК есть переход к метро или остановкам наземного транспорта.
Станции МЦК хочется назвать «вокзалами» — такие они просторные, чистые, свежие… Впрочем, вся нынешняя, новая Москва — на редкость чистый город.
Ни в Париже, ни в Лондоне вы не встретите таких «вылизанных» тротуаров, ухоженных двориков, идеальных парков, где рука не поднимется бросить в траву окурок или, хуже того, пустой стаканчик из-под кофе. Популярные в прошлом киоски начисто отсутствуют, как и «кустарные» парковки, зато все чаще и чаще появляются велосипедные дорожки. Нет своего велосипеда? Возьмите напрокат велобайк или электросамокат — в Москве повсюду встречаются станции проката того и другого модного для столицы транспорта.
Легендарные московские «пробки», из-за которых еще десять лет назад москвичи бросали машины где ни попадя, пересаживаясь в метро, медленно, но верно уходят в прошлое: за минувшие семь лет в Москве построено 667 километров дорог, появилось или было реконструировано около 200 мостов, тоннелей и эстакад, новых развязок на МКАД, хорд и вылетных магистралей. В общем, общественный транспорт столицы сейчас переживает, может быть, свой самый лучший период за всю историю — и об этом вам обязательно расскажут в Центре профориентации Московского метрополитена… Детям, впрочем, уже надоест к этому времени разглядывать экспонаты, и они начнут дергать взрослых за рукав:
— А когда уже небоскребы?..
Имперский размах
В самом деле, пора выбираться из-под земли на воздух. Жаль, что всем, кто выходит со станции метро «Выставочная», придется разгадывать ребус о верной дороге. Дело в том, что каждый пассажир, прибывающий в «Москва-Сити» с помощью метро, почти неизбежно оказывается в гигантском торгово-развлекательном центре «Афимолл Сити». Сюда, как в Рим, ведут все здешние дороги. Это колоссальное шестиэтажное, как теперь говорят, «пространство» появилось в деловом районе города на месте, изначально отведенном большому парку. Словно бы в оправдание нереализованному проекту стены «Афимолл Сити» густо украшены искусственной зеленью, призванной обеспечить москвичам иллюзию пребывания на природе. Многочисленные указатели к разным башням «Москва-Сити» способны запутать даже тех, кто хорошо ориентируется в пространстве, поэтому советуем не выходить из торгового центра наобум, а начать экскурсию с посещения Музея небоскребов, расположенного на 56-м этаже башни «Империя». Оценив вид сверху, вы сможете понять, куда двигаться дальше.
Скажем несколько слов о самой башне «Империя». 239-метровый шестидесятиэтажный небоскреб появился на Пресненской набережной в 2011 году после четырехлетнего строительства. Это далеко не самое высокое здание «Москва-Сити», но точно одно из самых элегантных и освоенных. Деловой комплекс, где соседствуют офисные помещения, апартаменты и общественные пространства, имеет оригинальную форму, объединившую в себе прямоугольник и эллипс: с некоторых точек «Империя» напоминает гигантское зеркало «в полный рост». Проектировали башню в американском архитектурном бюро NBBJ. Считается, что длина всех трубопроводов «Империи» превышает длину МКАД, составляя 139 километров! В остеклении небоскреба использовались энергоэффективные стеклоблоки, заполненные аргоном, — они полностью соответствуют шестикамерным стеклопакетам. Еще один любопытный факт: даже при сумасшедшей скорости ветра, которую трудно вообразить — 150 км в час, «Империя», в полном соответствии названию, устоит, отклонившись от вертикальной оси не более чем на 5 сантиметров.
Среди «общественных пространств», которые здесь имеются, помимо традиционных кафе и магазинов, есть даже… хостел. На 43-м этаже «Империи» работает, пожалуй, самый оригинальный бюджетный отель России — High Level. Так что если вам вдруг захочется почувствовать себя небожителем (за умеренную плату), можете снять номер или спальное место на 170-метровой высоте и любоваться видами Москвы с птичьего полета из общей гостиной.
Теперь давайте обойдем вокруг башни, стараясь не запрокидывать голову назад слишком сильно: перед соблазном охватить взглядом сразу все небоскребы «Москва-Сити» никто не устоит! Но чтобы не закружилась голова, лучше все-таки дождаться полного обзора, открывающегося со смотровой площадки.
Музей небоскребов «Москва-Сити» — первый и единственный в России музей, посвященный высотному строительству. Попасть сюда можно, зайдя в 3-й подъезд «Империи» — билеты продаются внизу, после чего гости проходят в скоростной лифт и взмывают к 56-му этажу, где расположены экспозиция музея и панорамные окна, открывающие полный обзор: вы находитесь на 344-метровой высоте и запрокидывать голову больше нет нужды, ведь красавцы-небоскребы стоят перед вами в полный рост, во всей своей красе! В стоимость билета входит бесплатная экскурсия, в ходе которой гостям рассказывают захватывающую историю появления «Москва-Сити».
От башни к башне
У каждого, кто смотрит в окна смотровой площадки Музея небоскребов, возникает естественный вопрос: какая из башен «Москва-Сити» на сегодняшний день самая высокая? Определить это «на глазок» не получится — впрочем, и Эверест, будучи спрятан «в глубине» других гор, тоже не выглядит рекордсменом. Но у экскурсоводов музея ответ наготове: самой высокой считается башня «Федерация» (проект Сергея Чобана и Питера Швегера). Причем она превосходит высотой не только российские, но и европейские небоскребы. «Федерация» состоит из двух зданий, 243-метрового «Запада» и 374-метрового «Востока» (обратите внимание, что «Восток» значительно выше!), объединенных общим стилобатом (цокольным этажом). В башне «Восток» находится самая длинная в Европе, 365-метровая шахта лифта, который поднимается — замрите! — с минус второго на девяносто четвертый этаж! Проект «Федерации» также претерпел изменения по ходу строительства — первоначально комплекс выглядел как два паруса с мачтой-шпилем. Но от идеи шпиля впоследствии отказались, зато здесь появился атриум с 55-метровым стеклянным куполом. Внутри «Федерации» находятся жилые апартаменты и офисные помещения, а также кафе, тренажерный зал, бассейн и так далее.
Сегодня «Федерация» считается одним из самых надежных и безопасных небоскребов мира, как, впрочем, и все башни «Москва-Сити». Каждый небоскреб оборудован оптическими и воздушными датчиками, спринклерной системой пожаротушения (когда вода распыляется под высоким давлением), везде имеются резервные насосы, пожарные лестницы, изолированные дверьми и шлюзами, не пропускающими задымление, а также помещениями пожарной безопасности — ПБЗ.
Небоскребы «Москва-Сити» образуют гармоничный архитектурный ансамбль, при этом нельзя сказать, что все они «какие-то одинаковые».
Приглядитесь внимательнее и увидите, что у каждого здания здесь — свой характер. И все-таки самое приметное, особенное здание «Москва-Сити» — это 54-этажная башня «Эволюция», с ее причудливо изогнутым фасадом, напоминающим циклопический слоеный крученик из зеркального стекла.
Многофункциональный небоскреб высотой в 255 метров, «Эволюция», изначально задумывался как Дворец бракосочетаний, закрученные фасады которого должны были быть раскрашены в черный («жених») и белый («невеста») цвета. Причем у «невесты» даже имелся шлейф! Впоследствии проект был переработан и получил новое название «Эволюция», так как спиралеобразная форма здания напоминает молекулу ДНК. Изначальный проект спиральной башни был разработан шотландским бюро RMJM, а главным архитектором башни после ребрендинга стал Александр Бурков.
Общая площадь «Эволюции», сданной в 2014 году, составляет 82 000 квадратных метров. Башня словно бы поворачивается вокруг своей оси на 156 градусов, причем каждый из уровней смещен относительно лежащего ниже на 3 градуса. Благодаря этому достигается удивительная оптическая иллюзия: панорама Москвы отражается вертикально, перевернутой под углом 90 градусов к горизонту!
Башня «ОКО» ничем не напоминает человеческий глаз: ее имя представляет собой аббревиатуру «Объединенные кристаллом основания», вот так-то! Две башни, устремленные ввысь на высоту 354 м (Южная) и 254 м (Северная), «держатся» на шестиэтажном «кристалле» основания: они были спроектированы архитектурным бюро Skidmore, Owings and Merrill, авторами знаменитого небоскреба «Бурдж-Халифа».
Одним из самых «низеньких» небоскребов «Москва-Сити» считается 132-метровая Северная башня, самым функциональным — «Башня на набережной», составленная из трех разноуровневых зданий, выполненных в форме полусфер, ну а самым «традиционным» — 309-метровая «Евразия», навевающая воспоминания о Манхэттене.
То ли еще будет!
«Москва-Сити» не сразу строилась: пройдет несколько лет, прежде чем все спроектированные объекты будут отражать солнечный свет в своих зеркальных поверхностях… Сейчас в деловом центре столицы возводится сразу несколько новых небоскребов и сопутствующих им зданий. В составе «Центрального ядра», одного из самых сложных и многофункциональных объектов «Москва-Сити», найдется место всему: от гостиниц и парковок до галерей и катка. Говорят, что «Ядро» будет сдано в течение ближайших четырех лет, и тогда у нас появится еще один повод приехать в Москву… без всякого повода!
Немного истории
Рассказ о высотном строительстве столицы должен начинаться издалека. Первые «высокие» здания Москвы появились еще «во времена оны» — это колокольни Ивана Великого и Новодевичьего монастыря. Шли годы, бежали века, Москва росла не только вширь, но и ввысь. Храм Христа Спасителя, Киевский вокзал, Шуховская телебашня, МИД и МГУ, знаменитые «высотки», Останкинская телебашня — все эти объекты спорили друг с другом не только привлекательностью внешнего облика, но и способностью «дотянуться до неба».
В 1991 году известный архитектор Борис Иванович Тхор (1929–2009), автор множества проектов — от памятников выдающимся личностям и станций московского метро до спорткомплекса «Олимпийский» и Дворца Советов, предложил столичным властям рассмотреть вопрос о строительстве делового района «на мировом уровне». Решение было принято не сразу, концепцию застройки утвердили только в 2002–2003 годах, с которых и отсчитыва-ется история «Москва-Сити». Архитекторы разделили будущий деловой район на 22 участка. В центре предполагалось устроить тот самый ландшафтный парк, место которого занято сегодня торговым центром, а рядом — возвести самую высокую в мире башню «Россия» высотой в 612 метров. Увы, эта мечта Тхора также не осуществилась — время и обстоятельства, как это часто бывает, внесли свои коррективы в первоначальный проект. Тхор скончался в 2009 году, успев спроектировать «Башню 2000» на набережной Тараса Шевченко и мост «Багратион», о которых мы еще расскажем, но самое главное — он успел увлечь своей идеей других строителей-мечтателей, и поэтому именно его имя упоминается в экспозиции музея как имя автора концепции «Москва-Сити». «Высотное строительство для нас было как покорение космоса», — говорил Борис Тхор. Мемориальная доска его памяти находится в вестибюле торгово-пешеходного моста «Багратион», там же было выделено место для знаменитой скульптурной композиции Эрнста Неизвестного — «Древо жизни». Сейчас к «Древу жизни» часто приводят экскурсантов, вот и нам не следует проходить мимо этого замечательного произведения искусства, над которым скульптор работал с 1956 года. То ли древо, то ли сердце, то ли сжатый кулак, то ли лента Мёбиуса — композиция объединяет в себе столько символов, портретов, метафор, что с одного взгляда все сразу и не увидишь, и не прочувствуешь. «Древо жизни» Неизвестный увидел во сне — и потратил много лет на то, чтобы сделать тот прекрасный сон явью.
Что касается моста «Багратион», то он был торжественно пущен в эксплуатацию в 1997 году, став одним из первых реализованных объектов «Москва-Сити». Этот двухуровневый мост соединяет набережную Тараса Шевченко с Краснопресненской набережной, и, пройдя через весь этот мост, выпив кофе в крытой галерее и полюбовавшись видом, открывающимся со смотровой площадки, вы окажетесь у входа в «Башню-2000». Второе детище архитектора Тхора стало первым офисным небоскребом нового делового центра, открывшим свои двери в 2001 году. В здании — 34 этажа, его высота — «какие-то» 130 метров. На сегодняшний момент это единственное здание столичного «даунтауна», расположенное на правом берегу Москвы-реки.
На месте, выбранном для строительства «Москва-Сити», долгие годы находилась промышленная зона: здесь стояли гаражи, теснились заброшенные и действующие склады, работали и простаивали заводики. Старые деревянные домики, обитатели которых совсем недавно держали кур и гусей, выходили окнами на пустырь с мусорной свалкой. Строительство в 1990-х началось, как легко догадаться, с подготовки будущей площадки: ликвидация предприятий, вывоз мусора (в общей сложности около 2,5 миллиона кубометров!), рытье котлована глубиной в 20 метров… Первоначальный проект включал в себя 22 небоскреба, а построено пока что 14 — высотой от 104 до 374 метров.
Уважаемые читатели «РШ», специально для вас мы запустили канал в мессенджере Telegram. Подписывайтесь на нас — вы будете узнавать новости о Швейцарии, а также свежую аналитику из первых рук и максимально оперативно. Благодарим вас за то, что вы с нами!
Перепечатка текста и фотографий aboutswiss.ch разрешена на условиях размещения ссылки на оригинал материала на нашем сайте.