«Я пилотом стать хочу, пусть меня научат»

Нашего корреспондента мы застали с поличным. В «Фейсбуке» летом 2018 года под видео, на котором самолет Cessna готовился к взлету, был комментарий: «Решили полететь в Испанию самостоятельно». Мы тут же попросили поделиться подробностями не именно того полета, а самой возможности летать. Вот и года еще не прошло, как мы получили удивительную инструкцию, готовящую каждого к вопросу «летать или не летать».

Слухи о том, что управлять собственноручно частным самолетом могут себе позволить люди состоятельные, посещающие эксклюзивные клубы с высокими членскими взносами и имеющие в частном владении самолеты, не оправданны. Швейцария — одна из тех стран, где социальные границы очень размыты и на первый взгляд довольно сложно определяемы. Все больше энтузиастов со средним уровнем заработка имеют возможность заниматься таким хобби, как пилотирование частного самолета. Дорога к мечте не такая уж тернистая, как может показаться обывателю.

Мечты сбываются

Путь к штурвалу не легок, но вполне осуществим. Звук пропеллеров стартующего самолета, запах керосина, легкий ветерок на взлетной полосе, ты в кабине за штурвалом ждешь разрешения диспетчерской на старт. Рядом жена (или муж) и дети, вы летите в отпуск.

Для простого обывателя такая картина, скорее всего, может показаться несбыточной мечтой. Но так ли это?

Желание летать, спокойные нервы и удовлетворительное физическое состояние — основные критерии для осуществления вашей мечты. Для того чтобы понять, твое это или нет, есть возможность попробовать. Пробный полет обычно проходит со специально обученным инструктором для «экстремальных чайников». В процессе полета вам впервые предложат подержать штурвал и почувствовать управление машиной. На первом этапе этого достаточно, чтобы заразиться летным делом и представить себя в роли пилота. Цена такого пробного полета варьируется в зависимости от размера машины и продолжительности полета. Классический вариант: час полета на Cessna 172 будет вам стоить в пределах 250 швейцарских франков.

Состояние здоровья

Ваш первый пробный полет прошел зачетно и у вас после этого есть желание стать летчиком? Тогда готовьтесь к следующему этапу, так называемому медицинскому обследованию на годность у специального летного врача. Здесь есть две разные категории: первая — для профессиональных пилотов, вторая — для частных. Рекомендуется проходить обследование сразу на первую категорию — на тот случай, если вдруг вы в процессе обучения поймете, что дело, которым вы занялись, не просто хобби, а ваше призвание и вы хотите стать профессиональным пилотом.

Пробный полет прошли, медицинскую комиссию тоже, тогда вперед и за штурвал. Можно с песней.

Минуточку! Не хватает самой малости, а именно — лицензии на управление самолетом. В этом деле, так же как и для вождения автомобиля, есть несколько категорий: пилот планера (управление всеми планирующими вплоть до моторизированных дельтапланов), пилот спортивного самолета (легковесные машины до 600 кг, это могут быть двухместные самолеты или гирокоптеры), пилот легкого самолета (с этой лицензией уже интереснее, так как можно управлять машиной типа Cessna 172), частный пилот, коммерческий пилот, пилот воздушного транспорта.

Обучение

Продолжительность обучения обычно зависит от того, просто посещаете ли вы коммерческую аэрошколу или решили стать членом аэроклуба. В первом варианте будет дорого, но быстро. В среднем такие аэрошколы предлагают курсы от 3 до 8 месяцев, и обучение в них может вам обойтись примерно от 8000 до 60 000 CHF. Цена обучения очень разнится в зависимости от того, какую категорию лицензии вы выбрали.

Занятия в аэроклубе могут растянуться на более долгий срок, но обойдутся вам дешевле. В этом случае вы полностью участвуете в жизни клуба, без нареканий исполняете возложенные на вас обязанности, регулярно оплачиваете членские взносы и имеете возможность интенсивного обучения навыков в летном деле, как в теории, так и на практике. Вы проводите большую часть своего свободного времени на летном поле. Под вашей ответственностью может быть все что угодно — от заправки и починки самолета до ухода за газонами на летном поле или административной работы в клубе. Клубы обычно владеют флотом самолетов, которые они используют для обучения, для коммерческих прогулочных полетов и для аренды членами клуба. Цена за аренду обговаривается с управлением клуба и зависит от того, насколько вы активны в жизни клуба. В некоторых клубах бывает возможность аренды самолета бесплатно, в порядке специальной очереди.

Первый самостоятельный полет

На тот момент, когда вы будете сидеть за штурвалом самолета, чтобы сделать первую прогулку по небу со своей семьей или друзьями, у вас будет как минимум 45 часов налета. Определенная часть из этих часов будет проведена в воздухе с инструктором, а другая — совершенно самостоятельно. Поэтому для вас этот полет будет рутинным. Итак, вы пилот и на вашей лицензии стоит абревиатура PPL или LPP (лицензия частного пилота Privatpilotenlizenz, нем.; Licence de pilote privé, фр.). Что дальше? А дальше нужно позаботиться о том, на чем вы будете летать.

Самолет

Как уже и говорилось, с вашей лицензией PPL вы можете управлять машиной любой весовой категории в малой авиации. Классический вариант для начала — четырехместная машина Cessna 172. Она идеальна для прогулочных полетов и полетов в отпуск на небольшие расстояния. Купить такую машину можно в наше время без проблем в интернете. Цена варьируется от 250 000 до 500 000 CHF. Обычно владельцы таких самолетов имеют арендованную стоянку на аэродроме. Аренда таких стоянок может обходиться очень дорого, поэтому обычно владельцы лицензий не покупают самолет, а берут его напрокат на несколько часов или суток. Условия аренды очень похожи с условиями аренды автомобиля. Взять в аренду самолет можно почти в каждом аэроклубе.

Один раз пилот — всегда пилот

Каждому будущему пилоту необходимо знать, что, получив лицензию, вы должны летать регулярно. Как правило, лицензия продлевается каждые два года, и вы, подавая ее в очередной раз на продление, должны иметь как минимум 20 часов налета. В противном случае нужно будет сдавать экзамен заново. Кстати, ограничений в возрасте для лицензии PPL нет. Так что у вас, может быть, все еще впереди.

Уважаемые читатели «РШ», специально для вас мы запустили канал в мессенджере Telegram. Подписывайтесь на нас — вы будете узнавать новости о Швейцарии из первых рук и максимально оперативно. Благодарим вас за то, что вы с нами!