Почти на 40% выросли в 2017 году продажи электрических машин по сравнению с 2016 годом. Согласно статистике, за этот период в Швейцарии было продано и зарегистрировано 315 032 новые машины, из них на электромашины пришлось 4929, что эквивалентно 1,6%. В 2018 году в Конфедерации автомобилей с альтернативными приводами (гибридных, например) было продано на одну треть больше, чем в 2017 году, то есть 21 500 таких машин. С учетом общего числа новых проданных машин доля таких автомобилей составила 7,2% в 2018 году по сравнению c 5,2% — в 2017-м.
Как сообщает отраслевое объединение швейцарских авторизованных дилеров, никогда еще среди новых проданных автомашин в стране доля транспортных средств с альтернативными системами привода не находилась на таком рекордном уровне. Значит ли это, что под понятием «альтернативный привод» должны пониматься и машины с электродвигателями? Отнюдь нет. И как выглядит «электрическая революция» на дороге?
Сравните с лидером в этой области — Норвегией, где доля электрических машин среди новых проданных и зарегистрированных составила за отчетный период (2017 год) 20,8%. А в период до 2025 года Норвегия собирается совершить настоящий транспортный переворот, начав регистрировать и выпускать на дороги новые машины только с гибридным приводом или автомобили с чистым электрическим движком.
В своей перспективной программе «Дорожная карта электрической транспортной мобильности-2022» швейцарское правительство наметило себе гораздо более скромные цели, а именно — довести за этот период долю экологически чистых двигателей среди вновь зарегистрированных частных транспортных средств до показателя в 15%, или 45 тысяч машин в год.
Основным камнем преткновения на пути действительно массового развития и внедрения электрической мобильности в Швейцарии является недостаточно развитая сеть «электрических автозаправочных (зарядных) станций», с учетом того, что даже самые современные аккумуляторные батареи пока способны обеспечить мобильность на дистанции в лучшем случае нескольких сотен километров. Поэтому в Швейцарии уже принято решение о строительстве по меньшей мере 160-ти таких пунктов зарядки аккумуляторов вдоль основных автомобильных скоростных трасс федерального значения.
Кроме того, необходимо еще навести порядок с допусками и нормами: дело в том, что аккумуляторы в таких «э-мобилях» весят очень много, из-за чего по своему совокупному весу они уже не вписываются в класс привычных индивидуальных транспортных средств. И, разумеется, нельзя будет обойтись без соответствующего пиар-сопровождения: федеральные власти намереваются потратить значительные средства «на пробуждение добрых чувств» в населении по отношению к электромобилям.
В последнее время многими экспертами выдвигается на первый план еще одна проблема, а именно: насколько на самом деле экологичны и «зелены» электрические автомобили? Многие специалисты полагают, что производственный процесс сборки таких машин наносит природе большой ущерб, особенно если сравнить его с ущербом от выпуска обычных бензиновых и дизельных моделей. Недавнее исследование, проведенное по заказу Шведского энергетического агентства, пришло к выводу, что легкий электрический автомобиль компенсирует за счет «непричинения» ущерба экологии ущерб, нанесенный окружающей среде в период своей сборки, «намотав» на тахометр первые 30 тысяч километров. А вот тяжелый его собрат достигает статуса экологической нейтральности только после преодоления совокупной дистанции в 100 тысяч километров.
И это без учета экологической нагрузки, возникшей в ходе производства аккумуляторных батарей, ведь для них требуются весьма дорогие редкоземельные металлы, добыча которых производится порой без соблюдения каких-либо социальных или экологических норм. Наконец, еще не решен вопрос утилизации аккумуляторов, выработавших свои технические ресурсы. Было время, когда все восхищались «чистой энергией АЭС», не задаваясь вопросом о том, где и как хранить потом отработанное ядерное топливо. Уроки стоит учить.
Уважаемые читатели «РШ», специально для вас мы запустили канал в мессенджере Telegram. Подписывайтесь на нас — вы будете узнавать новости о Швейцарии из первых рук и максимально оперативно. Благодарим вас за то, что вы с нами!
Перепечатка текста и фотографий aboutswiss.ch разрешена на условиях размещения ссылки на оригинал материала на нашем сайте.
