Обозреватель РШ собрал самые яркие цифры и даты, связанные с настоящим Конфедерации.
4. Число языков в Швейцарии
Швейцария уникальна тем, что сумела объединить в рамках одного государства сразу несколько культур, говорящих на разных языках. 64,5% швейцарцев говорят на диалектах немецкого языка, 22,6% — на диалектах французского, для 8,3% родной язык — итальянский, а около 40 тысяч швейцарцев (0,5%) используют в общении уникальный ретороманский язык.
Большинство носителей ретороманского проживают в кантоне Граубюнден, существует пять диалектов этого языка. Только после референдума в 1938 году, когда 91,6% швейцарцев дали положительный ответ о включении в список национальных языков еще одного, ретороманский стал четвертым национальным языком и официальным в Граубюндене, помимо еще двух в кантоне: немецкого и итальянского. Границу между зонами распространения французского и немецкого языка в шутку называют «Рёштиграбен» — в честь традиционного блюда «рёшти», которое долгое время было малоизвестно в Романдии.
Устная речь швейцарцев далека от литературной нормы языков, это франкопровансальские диалекты французского и алеманнские диалекты немецкого. В Германии в новостных программах интервью с немецкоязычными швейцарцами сопровождают субтитры или закадровый перевод.
26. Число кантонов Швейцарии
Административно Швейцария состоит из 20 «полных» кантонов и 6 полукантонов. Часть их имеет собственную давнюю историю, часть образовалась в силу обстоятельств. Самый молодой кантон Юра появился в 1979 году после отделения франкоговорящего севера кантона Берн.
Язык — привычный, хотя и не единственный способ объединения кантонов в группы. К немецкоязычной части страны относятся Аргау, Аппенцелль-Ауссерроден, Аппенцелль-Иннерроден, Базель-Ланд, Базель-Штадт, Берн, Гларус, Золотурн, Люцерн, Нидвальден, Обвальден, Санкт-Галлен, Тургау, Ури, Шаффхаузен, Швиц, Цуг и Цюрих. К франкоязычной части относятся кантоны Женева, Во, Невшатель, Юра и Вале. Кантон Тичино — италоязычный, а в кантоне Граубюнден распространены немецкий, итальянский и ретороманский языки. Кантон Фрайбург считают двуязычным: 2/3 населения говорят здесь по-французски, 1/3 — на немецком языке. Во времена Гельветической республики (1798–1803), созданной Наполеоном на территории Швейцарии, существовало еще 8 кантонов, но сегодня об их существовании помнят лишь историки.
2002. Год вступления в ООН
Швейцария — одна из последних стран, присоединившихся к Организации Объединенных Наций, 10 сентября 2002 года она стала ее 190-м членом (сегодня в состав ООН входят 193 страны). По итогам референдума 3 марта 2002 года 54,6% населения страны (всего в голосовании участвовали 58% швейцарцев) высказались за вступление Конфедерации в ООН. Авторы инициативы аргументировали свою позицию тем, что, будучи полноправным членом Организации, Швейцария получит право голоса и сможет влиять на принятие решений на международном уровне. За участие в ООН Конфедерация платит немалые деньги, формируя 1,14% бюджета организации. Кроме того, швейцарские военнослужащие и полицейские участвуют в различных миротворческих миссиях ООН. В Женеве расположен европейский офис Организации Объединенных Наций. Здесь же находятся штаб-квартиры 34 международных организаций, около 250 неправительственных организаций и дипломатические представительства 175 стран. По числу проводимых встреч и конференций Женева опережает Нью-Йорк — за год их бывает около 2500.
1365. Год постройки моста Капельбрюкке
Мост Капельбрюкке (Kapellbrücke) — символ города Люцерна и одна из главных достопримечательностей Швейцарии. Крытый деревянный мост соединяет берега реки Ройс неподалеку от ее впадения в Фирвальдштетское озеро. Свое название он получил от часовни (капеллы) святого Петра, расположенной на одном из берегов реки. Капельбрюкке был построен в 1365 году и является самым древним деревянным мостом в Европе. Длина моста составляет 204 метра 70 сантиметров. Некогда мост являлся частью городских оборонительных укреплений, о чем напоминает каменная башня Вассертурм. Под коньком крыши вдоль всего моста размещаются 111 треугольных картин, рассказывающих об истории Швейцарии и ее героях. Они написаны в начале XVII века и имеют довольно мрачный и нравоучительный характер. Капельбрюкке сильно пострадал в результате пожара 18 августа 1993 года, вспыхнувшего, как предполагается, от непотушенной сигареты. В огне погибло 78 картин. При реставрации часть их была заменена хранившимися в музее картинами с разобранной в XIX веке части моста.
57. Длина Готардского базисного тоннеля
Этот железнодорожный тоннель был официально открыт 1 июня 2016 года. Он является частью масштабного проекта AlpTransit по оптимизации транзитных перевозок по территории Швейцарии, запущенного в 1990-х.
Идея была в том, чтобы разгрузить автомобильные дороги страны и улучшить экологию, отправляя грузовые автомобили и контейнеры между Южной Германией и Северной Италией по железной дороге. После введения в строй нового Готардского тоннеля время путешествия из Цюриха в Милан уменьшилось с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут, однако появились нежданные проблемы с переполнением поездов, проходящих через тоннель. Слово «базисный» в названии — калька с немецкого Basistunnel. Термин означает тоннель, порталы которого находятся у самого подножия хребта. Благодаря этому поезд попадает в тоннель непосредственно с равнинного участка, что позволяет увеличить скорость и массу составов. Кроме того, трасса максимально спрямлена, что позволяет поездам разгоняться до 270 км/ч. Старые тоннели, железнодорожный (1881) и автомобильный (1980), подобным похвастаться не могли.
48. Уклон железной дороги «Пилатусбан»
Железная дорога «Пилатусбан» (Pilatusbahn), ведущая на вершину горы Пилатус, является самой крутой в мире. Уклон этой дороги достигает 48%, и каждые сто метров пути означают подъем на очередные 48 метров.
Поезд преодолевает перепад высот в 1635 метров на расстоянии в 4,6 км, идя со скоростью от 9 до 12 км/ч. Как правило, железные дороги, строящиеся на горах, зубчатые — посередине между двумя обычными рельсами прокладывается зубчатая рейка, за которую цепляется зубчатое колесо подвижного состава. Из 150 существующих в мире зубчатых дорог половина работает в Швейцарии. «Пилатусбан» был построен в 1889 году. Ввиду того, что склон был слишком крут даже для зубчатой дороги, инженер Эдуард Лохер (Eduard Locher, 1840–1910) применил систему из двух зубчатых колес, охватывавших рейку с боков, вместо одного, катившегося поверху. Система Лохера пережила своего создателя и используется во многих зубчатых дорогах в мире. Большая часть железнодорожной инфраструктуры осталась той же, что и 127 лет назад. До сих пор использующиеся вагоны дороги были построены в 1937 году, когда линия была электрифицирована, до этого каждый вагон имел собственную паровую машину.
Фото: Swiss-Image
Уважаемые читатели «РШ», специально для вас мы запустили канал в мессенджере Telegram. Подписывайтесь на нас — вы будете узнавать новости о Швейцарии, а также свежую аналитику из первых рук и максимально оперативно. Благодарим вас за то, что вы с нами!
Перепечатка текста и фотографий aboutswiss.ch разрешена на условиях размещения ссылки на оригинал материала на нашем сайте.
